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| Le pont de Térénez | ||
Festival du Bout du Monde A deux pas du gîte, il rassemble tous les ans le premier week-end d'août des artistes venus de tous horizons musicaux et géographiques. Le fort des Capucins La route des Forts en presqu'île de Crozon vous conduira sur ce site remarquable. Le kig ha farz Plat traditionnel du Léon (nord Finistère), sa renommée s'étend bien au-delà ! Randonnez avec un âne ! Une façon originale et agréable de découvrir la presqu'île de Crozon Musée des Vieux Métiers Vivants Retrouvez à Argol les gestes des artisans d'autrefois |
Le pont de
Térénez enjambe l'Aulne entre Argol et Rosnoën sur la route
départementale 791 qui relie Crozon au Faou. Il est situé dans le
Finistère et est considéré comme un élément essentiel de désenclavement
pour la presqu'île de Crozon, si l'on ne veut pas faire un détour de 30
km pour passer par Châteaulin afin de rejoindre le Nord-Finistère. Avant la construction du pont, la traversée de l'Aulne se faisait par bacs afin d'assurer la continuité de la route nationale. Pont de 1925 Le premier pont de Térénez a été construit entre 1913 et 1925. C'était un pont suspendu d'une longueur de 350 m, dont 272 m pour la portée principale. Le 13 décembre 1925, il est ouvert à la circulation et aura été, à l'époque, le plus grand pont d'Europe.  Vue du pont vers 1930 (carte postale Le Doaré) Ce pont de Térénez aurait été détruit le 24 août 1944 par l'armée allemande, afin de retarder l'avance des troupes alliées ; des témoins affirment qu'il fut détruit par des bombardements américains, en même temps que ceux-ci bombardaient la ville de Telgruc, à proximité. Pont de 1951 Le nouveau pont, basé sur ses piles d'origine, n'est terminé qu'en 1951. C'est un pont suspendu, comme le précédent, qui reprend les mêmes mensurations : longueur de 350m, dont 272m pour la portée principale.  Pont de 2011 En 1998, le projet retenu s'oriente vers une reconstruction du pont de Térénez à proximité du pont actuel. L'option majeure est d'offrir des accès en courbe pour fluidifier la circulation. Sur le pont de 1951, les accès à angle droit ne permettaient pas le croisement d'un semi-remorque et d'un autre véhicule, l'un devant céder le passage à l'autre.  Le chantier a débuté le 19 avril 2007. Les boîtes d'ancrage des haubans, au sommet des piliers, ont été respectivement hissées le 7 juillet 2009 en rive gauche (côté Argol sur la presqu'île) et le 13 janvier 2010 en rive droite (côté Rosnoën). La première moitié de la structure, à partir du pilier rive gauche, a été achevée fin mars 2010 et l'ensemble de la structure, reliant les deux rives, fin août 2010. L'inauguration a eu lieu le week-end des 16 et 17 avril 2011. Après les festivités du week-end, ce magnifique ouvrage d'art a été ouvert définitivement à la circulation le dimanche soir aux alentours de 23 h. Il est le premier pont courbe à haubans de France, de 515 m de portée dont 285 m pour la travée centrale. L'ouvrage a été conçu par l'architecte Charles Lavigne et l'ingénieur Michel Virlogeux. (source Wikipedia) |  Le pont de 1925, vu du côté presqu'île de Crozon |
 Le pilier Nord du pont de 1951 |
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 Montage de la pile sud (février 2009) |
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 Pose du tablier |
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 Clavage des deux rives du pont (septembre 2010) |
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 Les deux ponts côte à côte |
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| Où se trouve le pont de Térénez ? Agrandir le plan |
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